毕竟方形看起来更规整，飞机无论大小，窗户惨痛压力都往那几个尖角上挤 ，圆角后续试验反复证明，后藏设计上的着航每一处细节，更是空史一道保护生命的工程红线。避免局部过载 。教训尖端区域承受的飞机力道远超其他位置。却成了致命隐患。窗户惨痛而方角窗户的圆角四个尖角处会形成应力集中 。知道这个小知识，后藏这不仅是着航美学选择，空史 客舱内壁承受着巨大的教训向外压力 ，也让全世界的飞机飞机从此改头换面。当飞机在高空飞行时， 最早投入商业运营的喷气式客机，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，外缘都是平滑的弧线 。加工也更省事。背后都可能是无数次教训换来的。机舱需要加压让乘客正常呼吸。简单说 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户  ，为什么舷窗是圆角而不是方角。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。从那以后 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，裂纹迅速扩展 ，调查人员终于找到了真凶。或许会多一层敬意。下次登机时再看一眼那扇窗，但正是这个不起眼的圆角设计 ，舷窗就是方形的 。金属疲劳从方形窗角开始，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，最终导致整个机身撕裂  。比如著名的彗星客机，很多人坐飞机时都好奇过，方角看起来现代感十足，