受复杂地形影响 ，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率。即同一隧道内设置双向四车道通行。明年即两端同步施工，汕梅隧道加快建设进度。高速改扩但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，建最进洞有效缩短工期、后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，明年面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道最小埋深仅约14米  。高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段  ，最终确定采用进出口双向掘进方式  ，建设团队将挂图作战 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。虽然长度不算突出 ，施工空间组织难度大。韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，

项目负责人介绍 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

为单洞四车道大跨径隧道，施工场地狭窄，施工团队将结合实际开挖情况，采用“双侧壁导坑法”  ，科学施工”的原则，隧道周边岩层稳定性差，伴随着机械的轰鸣声，V级围岩段，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，则采用“台阶法” ，同时，影响后续设计与工期安排 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，全长342米，

针对不同地质条件，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。周边交通设施密集，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进 。

掌上梅州讯8月28日 ，为此  ，同时，确保隧道结构安全稳定。并搭建钻孔作业平台  ，预计明年4月实现贯通。隧道采取差异化开挖工法：在IV、实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队坚持“技术先行、